■跟踪报道·潮州“机场路”
▲羊城晚报7月3日报道。
▲本报6月27日追踪报道。 本报6月24日推出《潮州“机场路”成泥坑,百姓叫苦》报道,广东当地媒体纷纷跟进,6月26日,羊城晚报在《粤东新闻》“羊记跑腿”栏目以《潮州:4公里3年未修完,“机场路”何时修通?》为题对“潮州机场路”炮浮线自立项以来历经3年尚未全面修通的情况进行报道。 6月28日,珠江电视台“今日关注”以《潮州:“机场路”修了四年仍是烂路》进一步追踪报道。 媒体关注引出“承诺” 新华网、中国日报网、法制网、香港日报网等各大网站、粤东各家论坛纷纷转载有关报道。媒体的接力监督,在粤东乃至省内外引起了强烈反响。 据2014年7月3日刊登的羊城晚报记者杜文杰撰写的报道《潮州4公里“机场路”3年未修完,经本报报道后引起强烈反响,有关方面公开承诺——7月铺完600米水泥路面》:日前,炮浮公路涉及的潮安浮洋镇物流商业X093线综合投资项目业主方、潮州市潮安区浮洋镇政府约见了羊城晚报记者,镇委书记李启兴代表项目业主单位及该镇党政正面回应了该宗报道,并公开承诺,业主方将继续推进该项目的建设,计划7月底前先完成该线北侧“肠梗阻路段”桃李陇600米水泥路面的铺设,其余将依照规划协调项目承建方逐步推进。 面对舆论监督,潮州市、潮安区两级党政领导十分重视,有关方面及时回应并明确承诺——计划7月底前先完成该线北侧“肠梗阻路段”桃李陇600米水泥路面的铺设,值得肯定。 不过,承诺容易,真正把承诺落到实处,还需要拿出办法,拿出行动。我们看到,潮州“机场路”是当地市、区“十二五”规划的重点项目,并非不“重点”,有关方面也并非不“重视”,但3年了才修了“一边”,有的路段还成了泥坑,其中面临的种种棘手问题毋庸讳言,要突破,非下狠功夫不可。 正如本报6月27日跟踪报道指出的,“潮州‘机场路’,考验当地治理能力”。7月底能否畅通“肠梗阻路段”,其余工程能否依照规划逐步推进,能否交出令人满意的答卷,市民拭目以待,媒体还会继续关注。 据李启兴介绍,浮洋镇作为项目业主方单位,自立项以来,主要是积极做好征地拆迁工作。项目全线涉及的拆迁共计515宗,面积79875平方米,镇先后组织进行了12次大型拆迁工作,已完成拆迁288宗,面积33610平方米,到目前为止,4公里长的主线路已完成10米宽的沥青路面铺设。 李启兴表示,相关报道出现后,潮州市、潮安区两级党政领导十分重视,要求采取措施,尽快推动未完工路况的建设工作。浮洋镇将集中时间、人力着力推进该线的建设,与项目承建方协调合作,分阶段、分步骤脚踏实地逐步推进全线的早日完工修通,使炮浮公路尽快成为名副其实的“潮州机场路”。 针对报道中涉及的北侧“肠梗阻路段”坑坑洼洼的实际情况,该镇决定,克服近来天气多雨的困难,立即对该长度为600米的桃李陇路段路面实施硬底化,在本月底前完成该路段的水泥路面铺设工作,其余将积极争取上级支持、与上级各有关部门沟通,千方百计依照规划逐步推进,力争尽快全线修通。 一拖3年症结在哪儿 羊城晚报记者辗转于潮州市、潮安区各级政府及相关部门之间进行采访,探究该路3年仍未全面完工的“症结”所在。 该公路归属的项目全称是“潮安浮洋镇物流商业X093线综合投资项目”,是当地市、区“十二五”规划的重点项目,也是潮州市第一条采用国际BT模式实施的“合作式”互惠建设项目,由潮安区浮洋镇作为业主方单位,与总投资商新华海集团公司成立的项目承建方华浮公路建设有限公司签约,合作按期完成该项目及炮浮公路的全面建设。拟建设长4公里的炮浮线主干道及长1公里、宽40米的高铁客运站进站路,并分别于道路两侧建设物流、商业综合配套设施,共计需要征用土地面积(含构筑物)462亩,目前已交地284亩,占61.5%。 项目自2010年底启动后,至今已届3年,而全线远未修通的原因大致有三方面: 一是项目中涉及的“干渠改造”尚未通过省水利厅等部门审批通过,因此,后续的各项路面拆迁工作暂停。目前,有关方面将采取措施,力争获得上级部门特事特办,尽快办妥该渠南移改造的相关手续,同时同步推进南移涉及范围内的拆迁工作,为该渠的改造奠定基础。 二是项目涉及的征地拆迁剩余工作量大、阻力大、困难大。项目涉及拆迁515宗,目前,尚未拆迁的共计227宗,面积约46000多平方米,涉及面近200户村民,其中桃李陇旧村落161户,涉及的建设用地数量大、范围广,加之现行补偿标准较低,村民难以接受,所以拆迁工作量大、阻力大、困难大。接下来,有关方面将列出工作计划,力争2014年底前全面完成所有拆迁。 三是部分供地手续尚未完善。为此,项目业主方将继续积极与上级部门沟通,完善供地各项程序和手续,并让承建方做好一切准备工作,在招拍挂完成后,随即投入人力财力对未施工的项目路面及早动工建设,尽快实现炮浮公路主线及支线硬底化,方便民众出行,让“机场路”早日直通揭阳潮汕机场。 |
